SMC無(wú)桿活塞式氣缸

無(wú)桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同 。

無(wú)桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，動(dòng)作靠進(jìn)氣。

磁耦式的運(yùn)動(dòng)是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因其在速度快，負(fù)載高時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開，故使用沒那么廣泛，其負(fù)載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線。故機(jī)械式用的比較多。

磁耦合無(wú)桿氣缸內(nèi)有活塞，但沒有活塞桿，活塞安裝在軌道上，外負(fù)荷連接活塞，并靠進(jìn)氣量驅(qū)動(dòng)。磁耦合無(wú)桿氣缸是利用空心活塞桿中的永磁體帶動(dòng)活塞桿外的另一塊磁鐵，就可以實(shí)現(xiàn)磁耦合運(yùn)動(dòng)的。由于其轉(zhuǎn)速高、負(fù)荷大，內(nèi)、外磁環(huán)容易脫開，所以現(xiàn)在使用較少。它的負(fù)荷質(zhì)量需要一個(gè)特性曲線來(lái)表示其質(zhì)量和速度。

SMC無(wú)桿氣缸是使用加壓流體在動(dòng)力傳輸操作中移動(dòng)負(fù)載的線性裝置。如果該區(qū)域的占地面積很小，當(dāng)負(fù)載需要從氣缸本身移動(dòng)一定距離時(shí)，以及當(dāng)負(fù)載必須在氣缸的長(zhǎng)度內(nèi)移動(dòng)時(shí)，應(yīng)使用無(wú)桿氣缸。

SMC無(wú)桿氣缸與基本氣缸的不同之處在于沒有活塞桿伸出氣缸體。相反，內(nèi)部活塞連接到外部支架。無(wú)桿氣缸是長(zhǎng)行程應(yīng)用的理想選擇，因?yàn)樗鼈儾皇軛U懸垂、彎曲、活塞束縛和不均勻密封磨損的影響，并且適用于空間有限的狹窄區(qū)域。

磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設(shè)備上。

磁耦型無(wú)桿氣缸負(fù)載比較小，適合裝載小型工件或機(jī)械手來(lái)動(dòng)動(dòng)作

磁耦型基本型來(lái)回動(dòng)作時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)，必須加導(dǎo)桿導(dǎo)向裝置，或者選用帶導(dǎo)桿型磁耦無(wú)桿氣缸

相比于機(jī)械型的導(dǎo)向帶部分泄漏缺點(diǎn)，磁偶型無(wú)外部泄漏，安裝使用后可免維護(hù)

SMC無(wú)桿活塞式氣缸注意事項(xiàng)：

（1）無(wú)桿氣缸使用空氣保持干燥、清潔；

（2）無(wú)桿氣缸缸筒外表面部的損傷，以免損傷耐磨環(huán)及防塵圈而導(dǎo)致氣缸動(dòng)作不良；

（3）無(wú)桿氣缸缸筒經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向軸的外表面不得處于水或冷卻凝的氛圍中使用；

（4）無(wú)桿氣缸使用時(shí)，應(yīng)固定兩側(cè)缸蓋或端板，不要固定外部移動(dòng)體；

（5）無(wú)桿氣缸若外力大于磁性保持力，則移動(dòng)體和活塞組件會(huì)脫離偶合，這時(shí)氣缸不能使用。可用手將外部移動(dòng)體推回至行程末端的位置；

（6）無(wú)桿氣缸動(dòng)作中，注意手指不要被夾在滑塊與端板之間；

（7）無(wú)桿氣缸的磁鐵組件不許分解。否則，二者位置匹配不當(dāng)，保持力將下降；

（8）無(wú)桿氣缸按照在低使用壓力下，外部移動(dòng)體能在全行程范圍內(nèi)動(dòng)作的要求來(lái)安裝氣缸。若安裝面不平，應(yīng)墊片進(jìn)行調(diào)整，以免導(dǎo)桿產(chǎn)生翹曲，使低使用壓力增大，導(dǎo)致軸承過早磨損。